А от якщо знехтувати підготовкою або не прикотити матеріал як слід, почнуться проблеми. Між кузовом та віброізоляцією з'являться повітряні бульбашки, в яких при перепаді температур утворюється конденсат. Тобто будуть у наявності всі фактори, необхідні для корозії.
Кожен, хто хоч раз робив шумоізоляцію, знає: першим шаром обов'язково котиться вібродемпфер. Він прибирає коливання металу та пластику, усуває вібрації та шум у певних частотах. Однак деякі автомобілісти запитують: можна, можливо можна відмовитися від вібри? Відповідаємо: ні.
Наша рекомендація – прикочувати віброізоляцію треба до того моменту, коли квадратики (тиснення) приймуться так, що їх не буде видно. Тобто матеріал стане плоским. У жодному разі не можна перестаратися, бо так можна, можливо та шар фольги продавити і навіть метал кузова пошкодити.
Шумо-і віброізоляція вирішить одразу кілька проблем: посилення жорсткості металу; нейтралізація шуму та вібрації; підвищення рівня комфорту салону.