Рульовий редуктор є важливою частиною кермової системи автомобіля, забезпечуючи передачу керуючих команд від керма до колес. Він відіграє ключову роль у забезпеченні точного та плавного керування автомобілем. Для того, щоб кермовий редуктор працював справно і не викликав проблем, необхідно правильно заливати в нього спеціальне мастило.
Одним з важливих параметрів мастила для кермового редуктора є її в'язкість. Мастило має бути спеціально розробленим для рульових редукторів з урахуванням їх особливостей та вимог виробника. Від в'язкості мастила залежить її здатність до забезпечення надійного мастила деталей редуктора та запобігання зносу.
При виборі мастила для кермового редуктора необхідно враховувати також його опір до теплового впливу та окислення. Важливо, щоб мастило не втратило своїх властивостей при високих температурах, які створюються в рульовому редукторі при його роботі. Також мастило має бути стабільним і не піддається окисленню, що забезпечить ефективну роботу редуктора протягом тривалого часу.
Правильне обслуговування кермового редуктора, включаючи регулярну заміну мастила, дозволить продовжити його термін служби та забезпечити безпеку водія та пасажирів автомобіля. Підібране спеціально для рульових редукторів мастило, з відповідними параметрами та властивостями, забезпечить оптимальне функціонування цієї важливої деталі автомобіля.
| Тип кермового редуктора | Марка автомобіля | Олива |
|---|---|---|
| Гідропідсилювальна рейка | ВАЗ, Газ | ATF Dexron II або аналог |
| Електромеханічний кермовий редуктор | BMW, Mercedes-Benz, Audi | SAE 75W-85 GL-4/GL-5 |
| Гідропідсилювальна рейка | Toyota, Honda | PSF-II, PSF-III |
| Гідропідсилювальна рейка | Ford, Chevrolet | Mercon V |
| Інформація може змінюватися, уточнюйте у посібнику користувача вашого автомобіля | ||
Залежно від типу редуктора (черв'ячний, гіпоїдний) використовується або трансмісійне, або гіпоїдне масло. Гіпоїдна передача характерна для більшості вантажних машин і для неї необхідно використовувати тільки олію. Для решти кермових редукторів заливають те ж масло, що і в трансмісію.
Що залити у рульову колонку?
Як робоче середовище в гідропідсилювачі керма використовується гідравлічна рідина – Спеціальна олія, яка циркулює в системі. Його рівень постійно потрібно контролювати, інакше можна зіткнутися із серйозними проблемами. Якщо рівень рідини в ГУР помітно знизився, вона може перегрітися і закипіти.
Що можна долити до ГУР?
Використовувати в ГУР як базове масло можна тільки той тип рідини, який пропонує автовиробник. Відступ від цього правила призведе до швидкої розгерметизації рейки. Також автолюбителі часто ділять рідини за кольором – на червоні, жовті та зелені.
Чи можна заливати трансмісійну олію в гідропідсилювач керма?
Олії для ГУР і АКПП відрізняються лише наявністю останніх додаткових присадок, призначених для фрикціонів АКПП. Але у системі ГУР жодних фрикціонів немає. Тому від наявності цих присадок насправді нічого для системи ГУР не змінюється. Це дозволило спокійно заливати олії для АКПП у систему ГУР.
Чи можна залити гідравлічне масло у гідропідсилювач керма?
Але для ефективної та безперебійної роботи гідропідсилювача потрібно, щоб у нього було залито якісну гідравлічну олію. Воно знаходиться під високим тиском і при повороті кермового колеса передає зусилля на поршні, що забезпечують поворот у потрібну сторону.