Я б затягнув 8,8 з 85 Нм, 10,9 з 120 Нм. У деяких випадках, звичайно, існують винятки, які виробник автомобіля передбачає для себе та відповідного гвинтового з’єднання. Але 135 Нм – це, безумовно, забагато.
Для кріплення колодок в направляючих пазах використовуються спеціальні пружини. Коли педаль гальма натиснута, поршень виходить із циліндра та чинить тиск на внутрішню гальмівну колодку. Потім затискач переміщається по напрямних штифтах і притискає зовнішню колодку до диска.
Чи можна продовжувати їздити зі зламаним гальмівним супортом? Максимум до наступного семінару. І тільки якщо немає тривожних ознак, таких як запах горілого або навіть утворення диму. У цьому випадку транспортний засіб необхідно відвезти на евакуаторі.
Накопичений бруд може спричинити заїдання гальмівних супортів. Крім того, сприяє корозії. Зношені гальмівні колодки або гальмівні диски можуть призвести до того, що поршень гальмівного циліндра висунеться настільки, що він матиме нахил і таким чином блокуватиме його рух.
Болти кронштейна супорта з’єднують кронштейн супорта зі шпинделем або поворотним кулаком. Я ніколи не бачив такого з будь-яким типом рукава. Зазвичай з крутним моментом понад 80 футів фунтів затягнутими великими гвинтами, які зазвичай потребують гнізда 20+ мм або 5/8 або більше.