Це призведе до поломки кульової опори важеля підвіски та деформує піввісь, Наслідки такої їзди будуть як мінімум вкрай неприємні для водія. Підшипник, що розпався на фрагменти, може і просто заклинити обертання маточини. Якщо це станеться на високій швидкості, то трагічного фіналу не уникнути.
Багатьох водіїв цікавить, потрібно чи міняти деталі відразу парою, якщо вийшов з ладу лише один. Думки тут поділяються, але практика показує, що після заміни одного вузла обертання другий виходить з ладу через 3-5 або до 10 тисяч кілометрів пробігу. У будь-якому разі, за місяць-другий доведеться заїжджати на СТО.
Одні власники авто їздять на деформованому підшипнику 3 місяці, інші – трохи більше 1 месяца. Фахівці не рекомендують водіям їздити після того, як вони почули, що загудів підшипник маточини.
Якщо на якомусь колесі відчувається легка ступінчастість обертання, чутний характерний шелест кульок або роликів, що перекочуються, є підвищений люфт — ступичний підшипник барахліт саме на цій осі. Також однією з ознак несправності ступичного підшипника є сильне розігрів. маточини.