Стати канатними дорогами переважно електричні керований. Оскільки рух відбувається на станції в стаціонарному стані, жодні акумулятори та системи приводу в автомобілях не потрібно переміщати, прискорювати чи сповільнювати.
Це працює так: сталевий канат проходить як коло від станції в долині до станції в горі і назад. Між ними стоять щогли, які тримають мотузку в повітрі. Гондоли прив'язані до мотузки. Якщо канат рухається, разом з ним рухаються і гондоли.
Для канатних доріг і гірськолижних підйомників це «Зрощення“ тобто процес з’єднання мотузки. Можна говорити і про «шлюб» кабелю. Делікатне зрощення — це важливий процес, який виконується вручну, завдяки чому мотузка утворює безперервну петлю.
Як тримати гондоли потім далі Мотузка? Тяговий трос проходить навколо великих блоків, як однотросова гондола, і таким чином переміщує кабіни. Вони рухаються разом із шасі на опорному тросі та прикріплюються до тягового троса за допомогою знімного затискача.
Споживання енергії в галузі канатних доріг Сума площ інфраструктури, громадського харчування, опалення, схилів, снігоутворення та канатних доріг призводить до загального споживання електроенергії на лижника на день 18,0 кВт/год (див. схему).