Намацує вінець шестерні, який розташований на розподільному валу. Обертання зубчастого вінця змінює напругу Холла мікросхеми Холла, розташованої в головці датчика. Ця змінна напруга надсилається до блоку керування та оцінюється там для визначення необхідних даних.
Перевірка датчика распредвала в майстерні Електричне підключення перевіряється за допомогою так званого омметра. Це можна використовувати для вимірювання опору ділянки кабелю. У майстерні можна використовувати осцилограф, щоб зробити сигнали датчиків видимими.
Датчик розподільного вала несправний без повідомлення про помилку
- Загоряється індикатор перевірки двигуна.
- Утруднений запуск двигуна.
- Заїкання двигуна на холостому ходу.
- Пропуски запалювання та/або пропуски запалювання двигуна.
- Помітно зростає витрата палива.
- Двигун переходить в аварійний режим (суттєво знижується продуктивність)
Тут можна визначити внутрішній опір, можливе замикання на землю та сигнал. Для цього вийміть штепсельне з'єднання і перевірте внутрішній опір датчика. Це значення внутрішнього опору від 200 до 1000 Ом (залежно від уставки), датчик в порядку.
Використовуйте сканер OBD-II, щоб отримати будь-які коди несправностей, пов’язані з датчиком положення розподільного вала . Зніміть датчик з автомобіля. Виміряйте опір між двома з’єднувальними клемами датчика (клеми 1 і 2). Якщо виміряне значення не в діапазоні 1-4 кОм, замініть датчик.
Напруга є значення від піку до піку прибл. 0,5 вольт під час запуску двигуна і збільшується до прибл. 2,5 вольт, як показує приклад.