Вони легкі та міцні, а також мають відносно добру стійкість до корозії, що робить їх найкращим матеріалом. Як правило, алюмінієві обшивки фюзеляжу відрізняються за товщиною 0,5 і 2,0 мм (від 0,020 до 0,080 дюйма) Обшивки управління польотом зазвичай тонші за обшивки фюзеляжу.
Сучасні авіаційні конструкції, а точніше, несучі конструкції, виконуються майже виключно тонкостінними. ідеально виконувати постулат мінімізації маси конструкції.
Шкіра має товщину 0,09 дюйма (на панелях, де розташовані фітинги), тому, відповідно до SRM, дублер мав би мати товщину 0,1 дюйма, що було обрано.
Товщина шару Alclad на обшивці фюзеляжу Boeing 737 товщиною 0,040 дюйма (1,02 мм) становила приблизно 0,002 дюйма (. 051 мм).
алюміній. Виготовляють обводи та лонжерони алюміній, і ця рама покрита листовим алюмінієм, закріпленим заклепками. Він відрізняється тим, що (згідно з Wiki) це найбільший двомоторний літак, який зараз виробляється. Це літаючий літак із використанням потрійних резервних комп’ютерів керування польотом.