Через 16 000 циклів фюзеляж остаточно вийшов з ладу втомні тріщини на кутку квадратного вікна кабіни. Очікуваний термін служби комети становив лише 10 000 циклів, тому тріщини на 16 000 не викликають занепокоєння. 7 березня 2023 р.
Реконструкція однієї з розбитих комет (Йока Пітера) тривала до вересня 1954 року, коли Королівський флот діставав уламки з дна моря. Зрештою близько 70% літака було відновлено, і це підтвердило це зростання втомної тріщини в напірній кабіні стала причиною аварії.
Пізніше було встановлено, що Комета Профіль крила зазнав втрати підйомної сили при великому куті атаки, і його впускні отвори двигуна також страждали від відсутності відновлення тиску в тих самих умовах.
На жаль, комета, навіть після того, як була встановлена причина її таємничих бід, мала жахливі показники безпеки, з 26 втрат корпусу протягом свого короткого терміну експлуатації, що призвело до понад 400 летальних випадків.
Після незаперечних доказів, виявлених у слідстві, що втома металу, зосереджена в кутах вікон літака спричинив катастрофи, всі літаки були перероблені з округленими вікнами. Де Хевілленду знадобилося чотири роки, щоб повторно спроектувати Comet для комерційного використання.
До такого висновку прийшли слідчі конструкція літака вийшла з ладу через перенапруження сильними поривами шторму або через надмірний контроль над літаком з боку пілота під час спроби пролетіти через шторм. Це була перша в серії з трьох аварій з розпадом конструкції літака Comet.