Хоча в багатьох стандартних двигунах існують механізми, які скидають зворотний тиск, щоб запобігти затримці турбонаддуву, вони в основному використовуються в двигунах великої потужності – використовуються в професійному тюнінгу. Використовується частина під назвою BLOW-OFF. BLOW-OFF знаходиться десь між Turbo і throttle.
ALS в цілому Це забезпечує продовження згоряння у вихлопі та регулярну передачу енергії до турбіни.. Таким чином, турбозатримка відсутня, і двигун автомобіля завжди має доступ до необхідного повітря під високим тиском.
Він забезпечує більш щільне повітря, знижуючи температуру гарячого повітря, що надходить від турбокомпресора. Це означає кращу реакцію та меншу турбозатримку. Неможливість швидко спрямувати вихлопні гази до турбокомпресора Це також може викликати проблему затримки Turbo.
Значна частина несправностей, що виникають у зв'язку з цим, є Це викликано турбонаддувом. Ця несправність, ймовірно, виникне, якщо палива або масла недостатньо.. Коли виникає несправність, виникають такі проблеми, як втрата потужності та висока витрата палива.
Потік вихлопних газів може бути обмежений, коли двигун працює на низьких обертах або під невеликим навантаженням. У цьому випадку турбіна турбокомпресора може обертатися недостатньо швидко, і тому на стороні компресора не створюється достатній тиск повітря, що спричиняє роботу турбокомпресора. пізнє введення в експлуатацію входити Звідки це може бути.